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皮卡減震器廠家分享減震器的分類以及特�
來源:http://www.t11326.cn/news749762.html�(fā)布時間:2022/1/6 16:06:00
汽車減震器,顧名思義,是汽車減震系統(tǒng),可以保持汽車在崎嶇不平的道路上保持一定的�(wěn)定性,許多司機(jī)不太了解這方面的相關(guān)問題,以下是皮卡減震器廠�對汽車減震器的一些分類和�(yōu)缺點,讓汽車朋友快速了解汽車減震器�
1.按阻尼材料角度劃分�
液壓式:液壓減震器廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)中。其原理是,�(dāng)框架和橋�(jìn)行往�(fù)運動,活塞在減震器缸�(nèi)往�(fù)移動時,減震器殼體內(nèi)的油通過一些狹窄的孔反�(fù)流入另一個腔。此時,液體與內(nèi)壁的摩擦和液體分子的�(nèi)部摩擦形成了對振動的阻尼力�
液壓減震特點�
(1)阻尼油沸點低,對高溫敏感�
(2)日常駕駛使用�
(3)�(qiáng)�(diào)駕駛舒適�
(4)適合短途行駛的城市使用�
氣壓式:氣壓減震器是�20世紀(jì)60年代以來�(fā)展起來的一種新型減震器。其�(jié)�(gòu)特點是在氣缸下部安裝浮動活塞,在浮動活塞和氣缸一端形成的封閉氣室中充滿高壓氮氣。浮動活塞配有大截面的O形密封圈,完全分離油和氣體。工作活塞配有壓縮閥和膨脹閥,以改變通道截面積。當(dāng)車輪上下跳動時,減震器的工作活塞在油中往�(fù)移動,使工作活塞的上下腔之間�(chǎn)生油壓差,壓力油推開壓縮閥和膨脹閥來回流動。由于閥門對壓力油�(chǎn)生較大的阻尼力,振動衰減�
氣壓減震特點�
(1)高壓空氣對溫度不敏感�
(2)適合運動和比賽駕駛;
(3)路感清晰,操控感好;
(4)適合長途行駛;
2.按結(jié)�(gòu)角度劃分�
�(fù)式避震器:復(fù)筒式減震�又稱Twintubedamper。氣缸體呈雙重結(jié)�(gòu)。軸前端的活塞部分和管底部設(shè)置的總成具有減衰力�(前者是主活塞總成,后者稱為固定閥總成�)管道外部的空間變成了油的reservoir�(subtank=輔助�),軸�(jìn)出容積相�(dāng)大的油�(jìn)出reservoir室。reservoir室是由于氣體壓縮和膨脹而關(guān)閉的大氣壓空氣或氮氣(nitrogen)氣體�
�(fù)筒式減震器的特點�
�(yōu)點:制造成本便宜。因為是二重�(jié)�(gòu),外筒體可以稍微變形。結(jié)�(gòu)長度充足,可保證足夠的沖程�
缺點:過度傾斜時不能使用。上氣室體積小,氣室體積變化�(壓力變化),容易超過油封的耐壓性。無法增加活塞直徑,因此不易�(jìn)行微妙的減衰�(diào)整。由于成本與生產(chǎn)性價比的�(guān)系,�(fù)筒式避震器一般采用這種�(jié)�(gòu)�
單缸減震器:高壓空氣密封在單個圓柱體(cylinder)下方,并�(shè)計了自由活塞的結(jié)�(gòu),以防止空氣與油混合。減衰力是由軸先端活塞部分配置的活塞總成的延長和縮短兩側(cè)的減衰力引起的,軸體積分的體積變化是由氣體的膨脹和壓縮吸收的。單缸在自由活塞下密封高壓氮�(nitrogen)氣體,使用非常高的值,以防止活塞上室在縮短運動時變成負(fù)壓�
以上�皮卡減震�廠家和大家分享的汽車減震器的特點,更多相�(guān)訊息,請鎖定我司�(wǎng)站了解�
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