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長城迪爾減震器按照結(jié)�(gòu)角度可以如何劃分
來源:http://www.t11326.cn/news874955.html�(fā)布時間:2022/10/8 16:43:00
長城迪爾減震�按結(jié)�(gòu)角度劃分�
1.單筒避震�
單筒減震�的字面表明,它是一個單筒體�(shè)計,在減震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐。它是用來隔離阻尼油和高壓氮氣的浮動活塞。然后是工作缸和活塞部分。由于單筒結(jié)�(gòu)的活塞相對較大,可以�(chǎn)生較大的減震力。在壓縮行程中,活塞下方�(chǎn)生壓力,使油通過活塞閥流向活塞上方,底部的高壓氮氣會起到一定的緩沖作用,反之亦然�
�(yōu)點:�(jié)�(gòu)簡單;活塞面積大,單位時間阻尼油流量大,可解決大瞬時壓力,反�(yīng)快;單筒�(shè)計儲油量大,散熱效果好,減少阻尼油泡沫和阻尼熱衰減的負面影響�
缺點:油室與氣室直接配置,行程有限;油封直接受到活塞上室的壓力,需要高壓,特別注意加工精度高;由于活塞與減震器直接接觸,減震器容易因外部物體輕微損壞而報廢,加上活塞桿直徑細,無�(cè)向力懸架�(jié)�(gòu)�
2.雙筒避震�
簡單來說,單筒內(nèi)部加了另一個筒,內(nèi)筒是活塞工作的空間。外筒是�(nèi)筒阻尼油向外移動的緩沖空間。在�(jié)�(gòu)上,與單筒的區(qū)別是油氣部分完全分離�
�(yōu)點:制造成本低,有利于大規(guī)模生�(chǎn);外缸體的存在可使內(nèi)缸體阻尼油流出,油室與氣室排列不直,行程較長;低壓氮氣密封,舒適性優(yōu)于單缸,降低活塞阻力;雙缸設(shè)計改善了外缸體變形對�(nèi)部活塞的影響�
缺點:阻尼油儲存少,散熱差;活塞直徑小于單缸;避震器延長時,活塞下室從油室吸入大氣壓值的避震油容易產(chǎn)生渦真空,溶解在油中�(chǎn)生氣泡;阻尼油與空氣不完全分離,可能出現(xiàn)油氣混合問題,雙管設(shè)計比單缸減震器重�
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